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惠州齒輪-航銳機械(在線咨詢)-齒輪加工 ：

在一對齒的嚙合過程中,，由于參與嚙合的齒輪對數(shù)變化引起了嚙合剛度變化,，在極短的時間內(nèi)，嚙合剛度急劇變化將引起嚴重的激振,，為使嚙合剛度變化比較和緩,；為減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊；或為了改善齒面潤滑狀態(tài)防止膠合發(fā)生,，而把原來的漸開線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分,，液壓齒輪泵，使該處的齒廓不再是漸開線形狀,，這種措施或方法就是所謂的齒廓修形,。

經(jīng)過齒頂、齒根修緣后在單對齒和雙對齒嚙合交替過程中,，沖擊載荷降低,，使運轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn)，減小了噪聲和振動,。

磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,，如汽車、摩托車齒輪的制造,，而且已達到普遍應(yīng)用的程度,。磨齒是進行高精度硬齒面齒形加工的工藝方法之一，加工精度高,，但磨齒存在著設(shè)備昂貴,、生產(chǎn)率低和調(diào)整困難等缺點。傳統(tǒng)的研磨齒只能使齒面粗糙度有所好轉(zhuǎn),，能少量修整齒形和齒向誤差,，對其他誤差修整作用很小,。因為研磨齒時，兩輪處于自由嚙合狀態(tài),，滾滑量在整個齒面上不均勻,，在節(jié)圓附近滑動小，在齒根,、齒頂滑動大,，齒輪零件圖，因此研磨時間長會由于不均勻滑動而使齒形質(zhì)量降低,。齒輪齒數(shù)的選擇要使兩互研齒輪的精度同時提高,，使兩輪的齒數(shù)互研時有相同的概率。

變速器噪音主要是在齒輪嚙合運轉(zhuǎn)時產(chǎn)生的,，由于不可避免的制造和安裝誤差,、齒輪輪齒的彈性變形、扭轉(zhuǎn)變形及熱變形等因素,，使齒輪在嚙合過程中會產(chǎn)生沖擊,、振動和偏載，如僅僅考慮借助提高齒輪制造和安裝精度來改善齒輪的運轉(zhuǎn)質(zhì)量,，必然會增加齒輪的制造成本,。我廠是汽車變速器專業(yè)制造廠，主要生產(chǎn)東風(fēng)五噸級變速器及三噸級變速器,。我廠為提高產(chǎn)品質(zhì)量,，降低齒輪噪音，特別是帶變速器進行了不斷的探索和試驗,，對齒輪的修形方面做了大量工作,，并通過對齒輪輪齒的齒頂和齒根的修緣，有效地改善了齒輪的嚙合性能,，使變速器齒輪的噪音有效的控制,。隨著現(xiàn)代機械工業(yè)的發(fā)展，齒輪修形的意義愈來愈受到廣大學(xué)者和機械制造業(yè)的廣泛關(guān)注與重視,。

采用磨齒加工的齒輪具有低傳動噪音、高傳動效率和長使用壽命的優(yōu)點,。磨齒加工曾被認為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段,。但現(xiàn)在，觀念已經(jīng)改變：磨齒機的效率提高了

,，砂輪性能也更好，高額成本得以大幅下降,。由此,，磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,，如汽車、摩托車齒輪的制造,，而且已達到普遍應(yīng)用的程度,。事實上，所有一級汽車齒輪供應(yīng)商為保持競爭力,，已普遍擁有磨齒機,。汽車工業(yè)在未來2～5年內(nèi)將逐漸成為硬齒面加工的增長市場。由于磨齒加工能去掉熱處理畸變,，因此許多齒輪箱均使用磨削齒輪,，以更好地控制傳動空程和噪音。磨齒加工工藝在整個齒輪行業(yè)中已基本成熟并在快速增長,。 磨齒機的進步今天的磨齒機比十年前的同類型機床的效率提高了許多,。這來源于一系列重大改進：

 1 機載測量許多磨齒機因配備了機載測量系統(tǒng)而變得更為。由于使用了在機測量,，不必將齒輪從工作臺上拆卸下來送到其它地方去檢測,，避免了再加工時的二次安裝誤差。加工時,，先由機載測量系統(tǒng)初步分析齒輪,，再將實測參數(shù)與理論設(shè)計參數(shù)對比，求出所需修正量,，控制系統(tǒng)采集到這些修正數(shù)據(jù)后自動調(diào)整磨齒加工狀態(tài),，然后再進行磨齒和測量。如此反復(fù)循環(huán),，直至達到所需的精度要求,。一體化機載測量和機載修正系統(tǒng)使現(xiàn)代磨齒機更加高效。在國內(nèi),，如秦川發(fā)展股份有限公司的YK75100型成型砂輪磨齒機,，配以成都工具研究所的CEP 1000型上置式齒輪測量系統(tǒng)，已成功嘗試了開環(huán)式在機測量(實測數(shù)據(jù)的反饋與控制還需人工完成),。但就國內(nèi)整體水平而言,，加工與測量的精度還需進一步提高。

 2 直驅(qū)電機近年來,，結(jié)構(gòu)緊湊的直驅(qū)電機在砂輪主軸和齒輪工件主軸上的使用日漸增加,。直驅(qū)主軸可避免傳動鏈誤差。因此,，齒輪設(shè)計,，在“修砂輪—磨齒輪”循環(huán)中運用直驅(qū)電機，并配以較好的砂輪和多軸聯(lián)動控制,，可消除切削紋,、偏畸幾何形狀,、齒輪使用噪音的高頻誤差及有害振動。

模數(shù)是決定齒大小的因素,。齒輪模數(shù)被定義為模數(shù)制輪齒的一個基本參數(shù),，惠州齒輪，是人為抽象出來用以度量輪齒規(guī)模的數(shù),。目的是標準化齒輪刀具,，減少成本。直齒,、斜齒和圓錐齒齒輪的模數(shù)皆可參考標準模數(shù)系列表,。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標的模數(shù),，使其意義被弱化,。

如果齒輪的齒數(shù)一定，模數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大,。模數(shù)系列標準是根據(jù)設(shè)計,、制造和檢驗等要求制訂的。對於具有非直齒的齒輪,，模數(shù)有法向模數(shù)mn,、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值,，也都以毫米為單位。對於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me,、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。對于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等,。標準模數(shù)的應(yīng)用很廣。在公制的齒輪傳動,、蝸桿傳動,、同步齒形帶傳動和棘輪、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中,，標準模數(shù)都是一項基本的參數(shù)。它對上述零件的設(shè)計,、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動、蝸桿傳動等),。