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同步帶如何選型-東莞選型-同步帶選型找航銳 ：

(2)為同步帶結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)選用面料材料,。

該布的主要功能是保護(hù)牙齒和強(qiáng)度層,，提高牙齒的剪切力和耐磨性,，減少齒面摩擦系數(shù),，降低噪聲,，提高傳動(dòng)效率。因此請(qǐng)求布材料具有良好的強(qiáng)度和耐磨性,，能承受強(qiáng)大的剪切作用,，而且保證縱向斷裂伸長(zhǎng)率100%

~選型選型

150%，并可對(duì)固化溫度高于160℃,。尼龍具有良好的強(qiáng)度和耐磨性,，斷裂伸長(zhǎng)率比聚酯纖維，同步帶輪怎么選型,，耐熱性?xún)?yōu)于氨綸(200℃),，并能滿(mǎn)足同步帶布材料的要求。比較了德國(guó)進(jìn)口的高彈性尼龍織物,。

國(guó)際上,，同步帶輪裝置正沿著小型化、高速化,、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展.非凡同步帶輪的應(yīng)用,、同步帶輪及同步帶裝置的發(fā)展、低振動(dòng),、低噪聲同步帶輪裝置的研制是同步帶輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn).為達(dá)到同步帶輪裝置小型化目的,，可以提高現(xiàn)有漸開(kāi)線(xiàn)同步帶輪的承載推力。各國(guó)普遍采用硬齒面技術(shù),，提高硬度以縮小裝置的尺寸,；

選型

也可應(yīng)用以圓弧同步帶輪為代表的非凡形,。英法合作研制的艦載直升飛機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)采用圓弧同步帶輪后,，使減速器高度大為降低。隨著船舶動(dòng)力由中速柴油機(jī)代替的趨勢(shì),，在大型船上采用大功率行星同步帶輪裝置確有成效,；現(xiàn)在冶金、礦山,、水泥一軋機(jī)等大型傳動(dòng)裝置中,，同步帶輪以其體積小、同軸性好,、的優(yōu)點(diǎn)而應(yīng)用愈來(lái)愈多,。

淺談同步帶輪應(yīng)用中的幾個(gè)重要問(wèn)題

結(jié)合理論分析及實(shí)踐研究，同步帶傳動(dòng)應(yīng)用中以下幾個(gè)問(wèn)題應(yīng)引起重視：

1,、帶輪使用壽命及齒形精度對(duì)同步帶傳動(dòng)有重要影響,。超過(guò)使用壽命，東莞選型，齒廓形狀變化,，帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合,，則會(huì)造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效。

2,、帶輪的材質(zhì),、齒面硬度等對(duì)傳動(dòng)質(zhì)量有重要影響。帶輪常見(jiàn)的失效形式是齒面磨損和點(diǎn)蝕,，因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度,。研究表明，同步帶傳動(dòng)選型,，一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼,，例如45#，40Cr,，35SiMn等,，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理，使齒面硬度為200至260 HB,。較高的強(qiáng)度和表面硬度,，良好的韌性，方可滿(mǎn)足工程實(shí)際需要,，因硬度適中,，故可在熱處理以后精切齒廓。

3,、同步齒形帶傳動(dòng)中,，為避免同步帶從帶輪一側(cè)滑脫，帶輪必須有擋盤(pán),，擋盤(pán)應(yīng)比帶的背面高出1至2毫米,，并有約為5度的傾角。

4,、當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時(shí),，必須進(jìn)行動(dòng)平衡，小于極限轉(zhuǎn)速時(shí),，只需作靜平衡,，經(jīng)平衡檢測(cè)后，帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值,。

5,、帶輪安裝發(fā)生偏斜，則帶側(cè)面緊壓在擋盤(pán)上,，造成帶側(cè)面磨損加劇,。因此，同步帶輪的選型手冊(cè)，安裝時(shí)必須注意帶輪軸線(xiàn)的平行度,，使各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi),。

6、帶過(guò)載或預(yù)緊力過(guò)大時(shí)將導(dǎo)致齒距差,，從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損,，過(guò)載時(shí)，承載能力大為下降,。因此,，同步齒形帶應(yīng)用中一定要防止過(guò)載，并選擇合適的預(yù)緊力,。