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東莞同步帶-同步帶廠家-同步帶選型找航銳 ：

HG 2864-1997 車輛用橡膠緩撞器

　　HG/T3080-2009防震橡膠制品用橡膠材料

　　HG/T2866-2003 橡膠護(hù)舷

　　JT/T 4-2004 公路橋梁板式橡膠支座

　　JT 391-2009 公路橋梁盆式橡膠支座

　　TB/T1893-2006 鐵路橋梁板式橡膠支座

　　TB/T2331-2004 鐵路橋梁盆式橡膠支座

　　JG 118-2000 建筑隔震橡膠支座

　　HG/T2289-2001 可曲撓橡膠接頭

　　JT/T 327-2004公路橋梁伸縮裝置

　　HG/T3328-2006 鐵路混凝土枕軌下用橡膠墊板

　　JT/T 529-2004預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管

　　GB/T17955-2009橋梁球型支座

　　GB20688.4-2007橡膠支座第4部分 普通橡膠支座

　　膠輥類檢測標(biāo)準(zhǔn)：

　　HG/T2287-2008 印刷膠輥

　　HG/T2447-2003 膠輥 第4部分 印染膠輥

　　HG/T2446-2005 膠輥 第5部分 造紙膠輥

　　HG/T2445-2005 膠輥 第6部分 電子打字(印)機(jī)膠輥

　　HG/T 2697-2001 膠輥 第二部分 聚氨酯膠輥

　　HG/T2013-2001膠輥 第三部分 織物預(yù)縮橡膠毯

　　汽車類檢測標(biāo)準(zhǔn)：

　　HG/T2196-2004 汽車用橡膠材料分類系統(tǒng)

　　GB/T12730-2008 一般傳動用窄V帶

　　HG/T2578-1994 汽車液壓制動缸用橡膠護(hù)罩

　　HG/T2491-2009汽車用輸水橡膠軟管和純膠管

　　HG/T3088-1999 車輛門窗橡膠密封條

　　集裝箱門框密封條GB/T15846-2006

同步帶齒剪切強(qiáng)度試驗GB-T 10717-89

1 主題內(nèi)容和適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了同步帶的齒剪切強(qiáng)度側(cè)定方法,。

2 試驗儀器

2 . 1 拉力試驗機(jī)

本試驗采用符合以下要求的拉力試驗機(jī)：

a ? 夾持器移動速度為 50 士 5 mm / min ;

b .力的指示值誤差不大于 1 % ;

c. 1 個夾持器為鉗口式夾持器，它對試樣施加足夠且均勻的夾持力，mxl同步帶,，使試樣與鉗口間無滑動,；另一夾持器為剪切夾持器。

2 . 2 剪切夾持器

2 .2.1  飛剪切夾持器如圖所示,，主要由支架,、剪切輪、壓緊輪,、墊板,、加壓裝置等組成。

同步帶傳動具有如下優(yōu)點：

一,、工作時無滑動,，有準(zhǔn)確的傳動比

同步帶傳動是一種嚙合傳動，雖然同步帶是彈性體,，但由于其中承受負(fù)載的承載繩具有在拉力作用下不伸長的特性,，故能保持帶節(jié)距不變，使帶與輪齒槽能正確嚙合,，實現(xiàn)無滑差的同步傳動,，獲得的傳動比。

二,、傳動,，節(jié)能效果好

由于同步帶作無滑動的同步傳動，故有較高的傳動效率,，一般可達(dá)0. 98,。它與三角帶傳動相比，東莞同步帶,，有明顯的節(jié)能效果,，可用如下實例作證明。

從以上數(shù)例看出,，同步帶傳動在節(jié)能上有很大潛力,，因此采用同步帶傳動可獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益。

三,、傳動比范圍大,，結(jié)構(gòu)緊湊

同步帶傳動的傳動比一般可達(dá)到10左右，而且在大傳動比情況下,，其結(jié)構(gòu)比三角帶傳動緊湊。因為同步帶傳動是嚙合傳動,，其帶輪直徑比依靠摩擦力來傳遞動力的三角帶帶輪要小得多,，此外由于同步帶不需要大的張緊力，PU同步帶，使帶輪軸和軸承的尺寸都可減少,。所以與三角帶傳動相比,，在同樣的傳動比下，同步帶傳動具有較緊湊的結(jié)構(gòu),。