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橡膠同步帶傳動(dòng)的主要失效形式

 　?、賻w疲勞斷裂；　

 　?、趲X剪斷和壓潰,；　

 　　③帶側(cè),、帶齒磨損,、包布剝離；

 　?、艹休d層伸長(zhǎng),、節(jié)距增大、形成齒的干涉,、爬齒,；

 　　⑤沖擊,、過(guò)載使帶體斷裂,。

橡膠同步帶傳動(dòng)是由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒形的環(huán)行帶及具有相應(yīng)吻合的輪所組成,。它綜合了帶傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)各自的優(yōu)點(diǎn),。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),，通過(guò)帶齒與輪的齒槽相嚙合來(lái)傳遞動(dòng)力。

傳輸龍同步帶傳動(dòng)具有準(zhǔn)確的傳動(dòng)比,，無(wú)滑差,，可獲得恒定的速比，傳動(dòng)平穩(wěn),，能吸振,，噪音小，傳動(dòng)比范圍大,，一般可達(dá)1:10

橡膠同步帶傳動(dòng)的主要失效形式

帶傳動(dòng)技術(shù)的研究方向[ 5 ]

中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)帶傳動(dòng)專業(yè)技術(shù)會(huì)副主任吳貽珍 ,，在對(duì)中國(guó)傳動(dòng)帶技術(shù)未來(lái)發(fā)展的研究中指出:未來(lái)帶傳動(dòng)將向多品種、 系列化方向發(fā)展,。尼龍片基平帶,、 多楔帶和同步帶等高傳動(dòng)效率、 節(jié)能型帶在傳動(dòng)帶中的比例將繼續(xù)上升,。各種傳動(dòng)帶產(chǎn)品都應(yīng)引入動(dòng)態(tài)疲勞試驗(yàn)的檢測(cè)項(xiàng)目,，并使普通 v帶使用壽命達(dá)到 2 . 5萬(wàn) h;汽車 V帶壽命與大修壽命相

同 ，即 18萬(wàn) km;農(nóng)機(jī) V帶使用壽命達(dá)到 1000h以上,。傳動(dòng)帶的骨架材料將向聚酪化,、 輕量化的方向發(fā)展。傳動(dòng)帶用化學(xué)纖維線繩的規(guī)格系列將豐富并標(biāo)準(zhǔn)化 ,，V帶聚酪線繩將全部國(guó)產(chǎn)化 ，淘汰棉帆布,。國(guó)內(nèi)引進(jìn)或開(kāi)發(fā)線繩生產(chǎn)設(shè)備和軟件的企業(yè)要使產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到國(guó)外同類產(chǎn)品水平 ,，質(zhì)量、 規(guī)格和數(shù)量均完成對(duì)傳動(dòng)帶生產(chǎn)企業(yè)的配套,。對(duì)具有經(jīng)濟(jì)效益規(guī)模的窄 V帶,、 聯(lián)組 V帶、 同步帶,、 切邊帶,、 多楔帶的應(yīng)用會(huì)在農(nóng)業(yè)、 輕工機(jī)械,、 新興電子行業(yè)配套中會(huì)越來(lái)越多的普及 ,，并充實(shí)和擴(kuò)大規(guī)格系列范圍 ，逐步形成我國(guó)完整的系列標(biāo)準(zhǔn),。傳動(dòng)帶中的齒型帶 ,，東莞同步帶，集齒輪和聚氨酯彈性體制造

的微型帶 ，同步帶品牌,，已進(jìn)入了高新技術(shù)領(lǐng)域,。齒型帶與傳統(tǒng)傳動(dòng)帶的不同點(diǎn)在于其同步、 靜音,。因此 ,，它是當(dāng)今受推崇的環(huán)保型產(chǎn)品。近年來(lái) ,，齒型帶的齒牙由方齒改為圓齒之后 ,，更進(jìn)一步增大了傳動(dòng)力 ，發(fā)展前景也極為廣闊,。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,，使用維護(hù)方便；過(guò)載時(shí),，工業(yè)同步帶,，帶會(huì)在帶輪上打滑，避免損壞其它零件,，有過(guò)載保護(hù)作用,；運(yùn)行平穩(wěn)噪音小、振動(dòng)??；制造安裝精度要求不高

。

缺點(diǎn)：由于彈性且靠摩擦力傳動(dòng),，因此帶與帶輪之間存在彈性滑動(dòng),，不能保證準(zhǔn)確傳動(dòng)比；由于傳動(dòng)中存在彈性滑動(dòng),，同步帶齒形,，消耗了部分功率，傳動(dòng)效率較低,；使用壽命較短,；與嚙合傳動(dòng)相比，張緊力和軸上壓力較大,，軸易受損,；不適宜高溫、,、,、油污的場(chǎng)所。