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同步帶-同步帶廠 航銳-同步帶節(jié)線長(zhǎng) ：

淺談同步帶輪應(yīng)用中的幾個(gè)重要問(wèn)題

結(jié)合理論分析及實(shí)踐研究，同步帶傳動(dòng)應(yīng)用中以下幾個(gè)問(wèn)題應(yīng)引起重視：

1、帶輪使用壽命及齒形精度對(duì)同步帶傳動(dòng)有重要影響。超過(guò)使用壽命,，齒廓形狀變化，帶齒與帶輪輪齒不能正確嚙合，則會(huì)造成同步齒形帶在短期內(nèi)失效,。

2、帶輪的材質(zhì),、齒面硬度等對(duì)傳動(dòng)質(zhì)量有重要影響,。帶輪常見(jiàn)的失效形式是齒面磨損和點(diǎn)蝕，因此帶輪齒面應(yīng)有足夠的耐磨性和接觸強(qiáng)度,。研究表明,，一般帶輪材料可選用中碳鋼或中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，例如45#,，40Cr,，35SiMn等，進(jìn)行正火或調(diào)質(zhì)處理,，使齒面硬度為200至260 HB,。較高的強(qiáng)度和表面硬度,，良好的韌性，方可滿足工程實(shí)際需要,，因硬度適中,，故可在熱處理以后精切齒廓。

3,、同步齒形帶傳動(dòng)中,，為避免同步帶從帶輪一側(cè)滑脫，帶輪必須有擋盤,，擋盤應(yīng)比帶的背面高出1至2毫米,，并有約為5度的傾角。

4,、當(dāng)帶輪轉(zhuǎn)速大于極限轉(zhuǎn)速時(shí),，必須進(jìn)行動(dòng)平衡，小于極限轉(zhuǎn)速時(shí),，只需作靜平衡,，經(jīng)平衡檢測(cè)后，帶輪的殘余不平衡量應(yīng)不大于允許值,。

5,、帶輪安裝發(fā)生偏斜，則帶側(cè)面緊壓在擋盤上,，造成帶側(cè)面磨損加劇,。因此，安裝時(shí)必須注意帶輪軸線的平行度,，使各帶輪的傳動(dòng)中心平面位于同一平面內(nèi),。

6、帶過(guò)載或預(yù)緊力過(guò)大時(shí)將導(dǎo)致齒距差,，從而產(chǎn)生嚙合干涉與齒面磨損,，過(guò)載時(shí)，承載能力大為下降,。因此,，同步齒形帶應(yīng)用中一定要防止過(guò)載，并選擇合適的預(yù)緊力,。

橡膠同步帶采用進(jìn)口氯丁膠為主要原料,，配入多種不同用途的輔料；骨架材料為進(jìn)口玻璃纖維線繩,；帶齒表面采用尼龍66高彈力布做保護(hù),。具有動(dòng)態(tài)屈繞性好，抗龜裂性能好,，臭氧性能優(yōu)良,，耐老化,，耐熱，耐油,，耐磨損等特點(diǎn)。氯丁膠同步帶廣泛應(yīng)用于紡織,、汽車,、化纖、卷煙,、造紙,、印刷、化工的機(jī)械設(shè)備,；近年來(lái),，冶金、鋼鐵機(jī)械,、需求量日益增加.

　　橡膠同步帶傳動(dòng)是由一根內(nèi)周表面設(shè)有等間距齒的封閉環(huán)形膠帶和相應(yīng)的帶輪所組成,。運(yùn)動(dòng)時(shí)，帶齒與帶輪的齒槽相嚙合傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力,，是一種嚙合傳動(dòng),，因而具有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和平帶傳動(dòng)的各種優(yōu)點(diǎn)

 　　橡膠同步帶按材質(zhì)可分為氯丁橡膠加纖維繩同步帶,，聚氨酯加鋼絲同步帶,，按齒的形目前主要分為梯形齒和圓弧齒兩大類，按帶齒的排布面又可分為單面齒同步帶和雙面齒同步帶,。

同步帶張力調(diào)節(jié)

1,、調(diào)緊傳動(dòng)裝置的中心距，直至張力測(cè)量?jī)x器測(cè)出皮帶張力適當(dāng)為止,。用手轉(zhuǎn)數(shù)圈主動(dòng)輪,，重測(cè)張力。

2,、擰緊馬達(dá)的裝配螺栓,，糾正扭矩。由于傳動(dòng)裝置在運(yùn)作時(shí)中心距的任何變化都會(huì)導(dǎo)致皮帶性能不良,，故務(wù)必要確保所有傳動(dòng)裝置部件均已擰緊,。

3、起動(dòng)裝置并觀察皮帶性能,，察看是否有異常振動(dòng),，細(xì)聽(tīng)是否有異常噪音。關(guān)掉機(jī)器,，三角帶檢查軸承及馬達(dá)的狀況：若是摸上去覺(jué)得太熱,，可能是皮帶太緊,，或是軸承不對(duì)稱，或潤(rùn)滑不正確,。