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同步輪,凱奧 同步帶輪廠家,5m同步輪規(guī)格 ：

摘 　 要:對(duì)同步帶傳動(dòng)技術(shù)的種類,、 特點(diǎn)及研究現(xiàn)狀進(jìn)行了綜述 ,，介紹了幾種新型帶的傳動(dòng)技術(shù) ,，5m同步輪規(guī)格,，探討使用同步帶應(yīng)注意的問(wèn)題 ，提出帶傳動(dòng)技術(shù)的重點(diǎn)研究方向,。

關(guān)鍵詞:摩擦帶傳動(dòng);嚙合帶傳動(dòng);新型摩擦帶;技術(shù)研究

　　 帶傳動(dòng)是重要的機(jī)械傳動(dòng)形式之一。具有以下

優(yōu)點(diǎn): ① 彈性和撓性,、 可吸收振動(dòng),、 緩和沖擊; ②傳動(dòng)平穩(wěn)、 噪聲小; ③ 過(guò)載時(shí)傳動(dòng)帶與帶輪間可發(fā)生相對(duì)滑動(dòng) ,，起到保護(hù)作用; ④ 適用于中心距較大的場(chǎng)合; ⑤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單 ,，制造、 安裝,、 維護(hù)方便,。在機(jī)械設(shè)備 ，特別是汽車工業(yè),、 家用電器和辦公機(jī)械及各種新型機(jī)械裝備中普遍使用,。

傳動(dòng)帶初由皮革制造 ， 19世紀(jì)中葉為橡膠所取代,。20世紀(jì) 60年代始 ,，2gt同步輪，陸續(xù)由 NR,、 S BR轉(zhuǎn)向CR,、 PUR。80年代又進(jìn)一步擴(kuò)大到采用 CS M和 HN2BR,。隨著工業(yè)技術(shù)水平的不斷提高 ,，以及對(duì)機(jī)械設(shè)備精密化、 輕量化,、 功能化和個(gè)性化的要求不斷向高精度,、 高速度、 大功率,、  高可靠性,、 長(zhǎng)壽命、 低噪聲,、 低振動(dòng),、 低成本和緊湊化發(fā)展 ，帶傳動(dòng)應(yīng)用范圍越來(lái)越廣 ,，在許多場(chǎng)合替代了其它傳動(dòng)形式,。其品種規(guī)格向多樣性發(fā)展 ，由傳統(tǒng)的普通包布 V帶和普通平帶發(fā)展出窄 V帶、 寬 V帶,、 廣角帶,、 聯(lián)組 V帶、 切邊V帶,、 多楔帶,、 同步帶、 平帶等,。1　 現(xiàn)有摩擦帶傳動(dòng)技術(shù)種類及特點(diǎn)摩擦帶傳動(dòng)包括平帶傳動(dòng),、 V帶傳動(dòng)、 多楔帶傳動(dòng)及雙面 V帶,、 圓型帶傳動(dòng)等[ 1 ]

同步帶帶齒間的載荷分布,。由于同步帶工作時(shí)各嚙合帶齒載荷分布不均勻?qū)У膲勖泻艽笥绊懀艿绞澜绺鲊?guó)學(xué)者的重視,，目前已發(fā)表的有關(guān)同步帶傳動(dòng)的研究論文中,，該項(xiàng)內(nèi)容占較大比例，其中有瑞士的G.杰倍爾特,，日本的·小山富夫,、綱島貞男，5m 同步輪,，蘇聯(lián)的

     哥列維奇高采夫尼可-夫等均對(duì)帶齒間的載荷分布進(jìn)行了理論性和實(shí)驗(yàn)性的研究,。

     同步帶傳動(dòng)特性研究。同步帶傳動(dòng)特性是一個(gè)較新的研究課題,。日本學(xué)者籠谷正則等人從初拉力,，回轉(zhuǎn)傳動(dòng)誤差，同步輪,，同步帶的跳齒現(xiàn)象等多方面分析了同步帶的傳動(dòng)特性,，并采甩高速攝影拍攝了帶齒和輪齒的嚙合過(guò)程，發(fā)表了多篇論文,。

   　　 同步帶傳動(dòng)的振動(dòng)和噪聲研究,。日本及蘇聯(lián)學(xué)者久保愛(ài)三，沙勃乞夫等人發(fā)表了多篇論文,，文中討論了引起振.動(dòng)和噪聲的原因及影響因素,，提出了降低振動(dòng)和噪聲的方法。

     同步帶的齒形研究,。齒形研究著重于圓弧齒形的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),。英、日,、德等國(guó)的學(xué)者分別從強(qiáng)度,、消除嚙合干涉,，減少振動(dòng)、噪聲等多方面論證了他們所提出的圓弧齒形的優(yōu)越;性,，目前這些論述多以專利形式發(fā)表,。

   以后研究課程：

   同步帶材料發(fā)展過(guò)程分析：同步帶用尼龍線繩作為抗拉材料　同步帶用凱芙拉線繩作為抗拉材料　同步帶用鋼芯作為抗拉層

     同步帶輪相關(guān)齒數(shù)定義用料

     橡膠同步帶與了聚氨酯同步帶物理性能分析