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齒輪-航銳機械 齒輪生產(chǎn)工廠(優(yōu)質(zhì)商家)-傘齒輪 ：

冶金齒輪箱的種類與應(yīng)用非常廣泛,，主要通過齒輪間的嚙合與傳動作用來實現(xiàn)加速,、減速、改變傳動方向,、改變轉(zhuǎn)動力矩或分配動力,，以滿足各種冶金設(shè)備動力傳動的需求。冶金齒輪箱不僅用于各種主機設(shè)備,，如棒線材,、型材或板材的粗扎、精軋和立輥等主傳動齒輪箱,，齒輪,，而且也用于眾多輔機設(shè)備傳動系統(tǒng)，如飛剪,、卷取機,、穿孔機、縱切機以及輸送滾道等,。作為關(guān)鍵的冶金設(shè)備之一,，修形齒輪冶金齒輪箱能否穩(wěn)定可靠地運行關(guān)系到整條生產(chǎn)線能否正常工作，一旦其出現(xiàn)故障將導致嚴重后果,。冶金齒輪箱通常處于重負載,、沖擊載荷、高或低轉(zhuǎn)速,、高溫或高污染等苛刻運行環(huán)境,，正是由于工作環(huán)境的特殊性及連續(xù)可靠的工作需求，冶金齒輪箱對配用的軸承提出了更為嚴格的要求,。采用高性能的軸承,，正確選擇軸承選型、公差配合,、初始游隙以及安裝尺寸是確保齒輪箱連續(xù)可靠工作的前提條件

齒廓修形是相對于標準齒廓所進行的微量修整,，使其偏離理論齒廓。齒廓修形包括修緣,、修根和挖根等,。

①修緣：有意識的修削齒頂?shù)凝X形，當齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形時,，可以避免對與之嚙合的齒輪產(chǎn)生干涉,，減輕輪齒的沖擊振動和噪聲，減小動載荷，改善齒面的潤滑狀態(tài),，減緩或防止膠合破壞,；

②修根：其原理同修緣一樣，是把齒根部位的齒形略作修整,。但修根使齒根彎曲強度削弱,。因此使用的情況較修緣少，采用磨削工藝修形時,，有時為提高工效會以小齒輪修根代替配對大齒輪修緣,；

③挖根：經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪，在熱處理后需要磨齒,，為避免齒根部磨削和保持殘余壓應(yīng)力的有利作用,，齒根部不應(yīng)磨削，為此在切制時可進行挖根,。此外,，通過挖根可增大齒根過渡曲線的曲率半徑，以減小齒根圓角處的應(yīng)力集中,。

齒輪傳動是一種應(yīng)用廣的機械傳動形式，傘齒輪,，具有傳動效率高,、結(jié)構(gòu)緊湊等特點。但由于不可避免地存在制造和安裝誤差,，齒輪傳動裝置的振動和噪聲往往較大,，特別是在一些大功率傳動裝置中(如兆瓦級風力發(fā)電增速器、船用齒輪減速器等,，以及對要求較高的傳動裝置中(如汽車變速箱等),，振動和噪聲問題尤為突出。

齒輪修形是降低齒輪傳動裝置振動和噪聲的一種成熟而有效的技術(shù),，齒輪傳動,，近年來獲得了越來越廣泛的應(yīng)用。齒輪修形包括齒廓修形和齒向修形,，本文將對齒輪修行的基本原理以及應(yīng)用情況進行介紹,。

齒廓修形原理

齒輪嚙合傳動過程中主、被動齒輪的基節(jié)處處相等,，從理論上講,，漸開線剛性齒輪是完全能夠?qū)崿F(xiàn)上述目標的。但實際中的齒輪副均為彈性體,，在一定嚙合力作用下會產(chǎn)生相應(yīng)的彈性變形,，使處于嚙合線位置的主動輪和被動輪基節(jié)出現(xiàn)變化,，不再相等。

向修形原理

齒輪傳動系統(tǒng)在載荷的作用下將會產(chǎn)生彈性變形,，包括輪齒的彎曲變形,、剪切變形和接觸變形，還有支撐軸的彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形,。這些變形將會使輪齒的螺旋線發(fā)生畸變,，導致輪齒沿一端接觸，造成載荷分布不均勻,，出現(xiàn)偏載現(xiàn)象,。

齒輪傳動為了實現(xiàn)降低振動噪聲,、避免干涉,、改善載荷分布、減少應(yīng)力集中等目的,，通常要對齒輪進行修形,，包括齒廓修形和齒向修形。

近年來,，利用具有流動性的壓力傳遞介質(zhì),，致使薄壁套產(chǎn)生彈性變形對工件進行定位夾緊的液壓脹套式夾具，在機加工及測量方面的應(yīng)用正在日益增多,。這是因為這種根據(jù)液體靜壓力傳遞原理設(shè)計的夾具具有結(jié)構(gòu)簡單,，定心準確，夾緊濕度均勻,，使用方便以及節(jié)省輔助時間等優(yōu)點,。

一液脹夾具類型

磨齒加工夾頭結(jié)構(gòu)式夾具薄壁套內(nèi)表面對工件進行定位與夾緊，適用于高精度或軟性金屬薄壁零件環(huán)的加工,。

在對高精度薄壁形軸套磨削時,，常用的彈簧脹套式心軸往往由于自身誤差很大而滿足不了加工要求。而通過夾具薄壁套外表面對工件定位夾緊的心軸式液壓脹套卻可以達到很高的定心精度,。

二運用案例

液脹夾具廣泛應(yīng)用在齒輪行業(yè)（磨齒,、剃齒、插齒等齒輪加工及檢測）與刀具行業(yè)（滾刀,、剃齒刀,、銑刀等刀具加工及檢測）。

1.齒輪加工工藝流程

根據(jù)不同結(jié)構(gòu)要求,，齒輪零件加工主要工藝流程采用的是鍛造制坯→正火→精車加工→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→（焊接）→熱處理→磨加工→對嚙修整,。

熱后齒部一般不再加工，除了主減從齒或顧客要求磨齒的零件,。

2.軸類工藝流程

輸入軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒→鉆孔→插齒→倒尖角→滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整,。

輸出軸：鍛造制坯→正火→精車加工→搓齒滾齒→剃齒→熱處理→磨加工→對嚙修整,。

3.具體工藝流程

(1)鍛造制坯：熱模鍛是汽車齒輪件廣泛使用的毛坯鍛造工藝。以前較廣泛采用的是熱鍛和冷擠壓的毛坯,，近年來,，楔橫軋技術(shù)在軸類加工上得到了大量推廣。這項技術(shù)特別適合為比較復雜的階梯軸類制坯,，它不僅精度較高,、后序加工余量小而且生產(chǎn)效率高。

(2)正火：這一工藝的目的是獲得適合后序齒輪切削加工的硬度和為終熱處理做組織準備,，以有效地減少熱處理變形,。一般的正火由于受人員、設(shè)備和環(huán)境的影響比較大,，使得工件冷卻速度和冷卻的均勻性難以控制,，造成硬度散差大，金相組織不均勻,，直接影響機加工和終熱處理,；使得熱變形大而無規(guī)律，零件質(zhì)量無法控制,，對刀具的磨損也較大,，尤其對搓齒這種受力大的工序更是明顯。為此,，采用等溫正火工藝,。實踐證明，采用這種等溫正火有效地改變了一般正火的弊端,，齒輪減速機,，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

隨著工業(yè)發(fā)展水平不斷提高,，定制的大批量生產(chǎn)齒輪很多都使用非標的模數(shù),，使其意義被弱化。

如果齒輪的齒數(shù)一定,，模,、端面模數(shù)ms與軸向模數(shù)mx的區(qū)別，它們都是以各自的齒距(法向齒距,、端面齒距與軸向齒距)與圓周率的比值,，也都以毫米為單位。對於錐齒輪,，模數(shù)有大端模數(shù)me,、平均模數(shù)mm和小端模數(shù)m1之分。對于刀具,，則有相應(yīng)的刀具模數(shù)mo等,。標準模數(shù)的應(yīng)用很廣,。在公制的數(shù)越大則輪的徑向尺寸也越大。模數(shù)系列標準是根據(jù)設(shè)計,、制造和檢驗等要求制訂的,。對於具有非直齒的齒輪，模數(shù)有法向模數(shù)mn齒輪傳動,、蝸桿傳動,、同步齒形帶傳動和棘輪、齒輪聯(lián)軸器,、花鍵等零件中,，標準模數(shù)都是一項基本的參數(shù)。它對上述零件的設(shè)計,、制造,、維修等都起著基本參數(shù)的作用(見圓柱齒輪傳動、蝸桿傳動等),。