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航銳機械 磨齒齒輪廠(圖)-傘齒輪-齒輪 ：

采用磨齒加工的齒輪具有低傳動噪音,、高傳動效率和長使用壽命的優(yōu)點,。磨齒加工曾被認為是一種用于航空或其它高技術(shù)領域的昂貴齒輪加工手段,。但現(xiàn)在,，觀念已經(jīng)改變：

磨齒機的效率提高了，砂輪性能也更好,，齒輪,，高額成本得以大幅下降。由此,，磨齒加工已開始大規(guī)模應用于齒輪加工中,，如汽車、摩托車齒輪的制造,，而且已達到普遍應用的程度,。事實上，所有一級汽車齒輪供應商為保持競爭力,，已普遍擁有磨齒機,。汽車工業(yè)在未來2～5年內(nèi)將逐漸成為

齒輪及齒輪副規(guī)定了12個精度等級，第1級的精度,，第12級的精度,。齒輪副中兩個齒輪的精度等級一般取成相同，也允許取成不相同,。

齒輪減速機的軸齒精度主要和運動精度,、平穩(wěn)性精度、接觸精度有關,。齒輪減速機的滾齒加工中用控制公法線長度和齒圈徑跳來保證運動精度,，用控制齒形誤差和基節(jié)偏差來保證工作平穩(wěn)性精度，用控制齒向誤差來保證接觸精度,。

目前齒輪減速機的齒輪加工方法是滾齒,、剃齒法，要求比較嚴格,，只有將這種工藝水平發(fā)揮出色才能制造出高精度齒輪,，而且剃齒精度能在很大的程度上校準齒輪減速機的滾齒精度，齒輪傳動,，所以滾齒中的一些誤差項目一定要嚴格控制,，才能制造出高質(zhì)量齒輪。

齒輪減速機的齒圈徑向跳動是指在齒輪一轉(zhuǎn)范圍內(nèi),，測頭在齒槽內(nèi)或輪齒上,，與齒高中部雙面接觸，測頭相對于輪齒軸線的變動量,。

也就是齒輪減速機的輪齒齒圈相對于軸中心線的偏心,，這種偏心是由于在安裝齒輪減速機的零件時,，零件的兩中心孔與工作臺的回轉(zhuǎn)中心安裝不重合或偏差太大而引起。

或者因為齒輪減速機的孔制造不良,，使定位面接觸不好造成的偏心，所以減少齒輪減速機的齒圈徑向跳動誤差才能有效提升齒輪的質(zhì)量和精度,。

1,、齒輪精度主要是控制齒輪在運轉(zhuǎn)時齒輪之間傳遞的精度，比如：傳動的平穩(wěn)性,、瞬時速度的波動性,、若有交變的反向運行，高精度齒輪齒側(cè)隙是否達到,，如果有沖擊載荷,，應該稍微提高精度，齒輪參數(shù),，從而減少沖擊載荷帶給齒輪的破壞,。

2、如果以上這些設計要求比較高,，則齒輪精度也就要定得稍高一點,，反之可以定得底一點

3、但是,，齒輪精度定得過高,，會上升加工成本，需要綜合平衡

4,、你上面的參數(shù)基本上屬于比較常用的齒輪,，其精度可以定為：7FL，或者7-6-6GM

精度標注的解釋：

7FL：齒輪的三個公差組精度同為7級,，傘齒輪,，齒厚的上偏差為F級，齒厚的下偏差為L級

7-6-6GM：齒輪的組公差帶精度為7級,，齒輪的第二組公差帶精度為6級,，齒輪的第三組公差帶精度為6級，齒厚的上偏差為G級,，齒厚的下偏差為M級

5,、對于齒輪精度是沒有什么計算公式的，因為不需要計算,，是查手冊得來的,。

6、精度等級的確定是工程師綜合分析的結(jié)果,，傳動要求精密,、或者是高負載,、交變負載……就將精度等級定高一點

7、精度等級有5,、6,、7、8,、9,、10級，數(shù)值越小精度越高

8,、（齒厚）偏差等級也是設計者綜合具體工況給出的等級,，精密傳動給高一點，一般機械給低一點,，閉式傳動給高一點,，開式傳動給低一點。

9,、（齒厚）偏差等級有C,、D、E,、F,、G、H,、J,、K、L,、M,、N、P,、R,、S級，C級間隙級間隙,。

10,、不管是精度等級，還是偏差等級,，定得越高,，加工成本也越高，需要綜合分析之后再具體的給出一個恰當?shù)木鹊燃壓推畹燃墶?/p>

11,、對于齒輪的常規(guī)檢驗項目,，分為3組檢驗項目，分別如下：

12、組檢驗項目主要是保證傳遞運動的準確性,，其項目包括：切向綜合公差Fi',、周節(jié)累積公差Fp、k個周節(jié)累積公差Fpk,、徑向綜合公差Fi',、齒圈徑向跳動公差Fr、公法線長度變動公差Fw

13,、第二組檢驗項目主要是保證傳遞運動的平穩(wěn)性,、噪聲、振動,，其項目包括：切向一齒綜合公差fi'、基節(jié)極限偏差fpb,、周節(jié)極限偏差fpt,、徑