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齒輪-齒輪傳動-航銳機械 磨齒齒輪廠 ：

齒輪傳動系統(tǒng)設計時，設計者往往從經(jīng)濟因素考慮,，盡可能比較經(jīng)濟的確定齒輪精度等級,，殊不知精度等級是齒輪產(chǎn)生噪聲等級與側(cè)隙的標記。高精度等級齒輪比低精度等級齒輪產(chǎn)生的噪聲要小的多,。因此,，在條件允許的情況下，應盡可能提高齒輪的精度等級,，來減小齒輪噪聲,，減少傳動誤差。

齒輪寬度

在齒輪傳動系統(tǒng)允許時,，增加齒寬,，齒輪，可以減少恒定扭矩下的單位負荷,。降低輪齒撓曲,，減少噪聲激勵，從而降低傳動噪聲,。扭矩恒定時,，小齒寬比大齒寬噪聲曲線梯度高。同時增長齒寬能加大齒輪的承載能力,。

齒距和壓力角

小齒距能保證有較多的輪齒同時接觸,，齒輪重疊增多,，減少單個齒輪撓曲，加速齒輪,，降低傳動噪聲,，提高傳動精度。較小的壓力角由于齒輪接觸角和橫向重疊比都比較大,，因此運轉(zhuǎn)噪聲小,、精度高。

運轉(zhuǎn)速度

隨著齒輪運轉(zhuǎn)速度增加,，噪聲等級升高,。

齒輪聲輻射特征分析

在選擇用不同結(jié)構(gòu)形式的齒輪時，對其特定結(jié)構(gòu)建立聲輻射模型,，進行動力學分析,，對齒輪傳動系統(tǒng)噪聲進行預先評估。

磨齒加工許多磨齒機因配備了機載測量系統(tǒng)而變得更為,。由于使用了在機測量,，不必將齒輪從工作臺上拆卸下來送到其它地方去檢測，避免了再加工時的二次安裝誤差,。加工時,，先由機載測量系統(tǒng)初步分析齒輪，再將實測參數(shù)與理論設計參數(shù)對比,，求出所需修正量,，控制系統(tǒng)采集到這些修正數(shù)據(jù)后自動調(diào)整磨齒加工狀態(tài)，然后再進行磨齒和測量,。如此反復循環(huán),，直至達到所需的精度要求。一體化機載測量和機載修正系統(tǒng)使現(xiàn)代磨齒機更加高效,。

在國內(nèi),，如秦川發(fā)展股份有限公司的YK75100型成型砂輪磨齒機，配以成都工具研究所的CEP 1000型上置式齒輪測量系統(tǒng),，已成功嘗試了開環(huán)式在機測量(實測數(shù)據(jù)的反饋與控制還需人工完成),。但就國內(nèi)整體水平而言，加工與測量的精度還需進一步提高,。

高精度齒輪齒輪加工機床是加工各種圓柱齒輪,、錐齒輪和其他帶齒零件齒部的機床。齒輪加工機床的品種規(guī)格繁多,，有加工幾毫米直徑齒輪的小型機床，加工十幾米直徑齒輪的大型機床,，還有大量生產(chǎn)用的高效機床和加工精密齒輪的高精度機床,。

高精度齒輪一般用40Cr的材料 要用到車床,，外圓磨床，內(nèi)圓磨床,，磨齒機,，銑床（銑蝸桿齒部，一般旋風銑比較塊）,，拋光機（拋光油封檔）,，齒輪，插槽機(插鍵槽),，中間還要進行熱處理加強硬度,，熱處理一般放在銑削蝸桿齒之后。工序太多了,，十幾步呢`` 渦輪一般都是芯部鑄鐵,，外面鑄銅的材料 齒輪，特別是硬齒面的,，后要用數(shù)控磨齒機磨齒才能保證傳動平穩(wěn)`` 呵呵``好久沒在減速機那個公司做了,，好多東西都不記得了`` 覺得渦輪蝸桿的減速機比較容易出問題的是軸承檔和油封檔的尺寸，軸承檔一般都是過贏配合,，油封檔是間隙配合`` 其他的之類有什么問題也可以拿來討論一下,，我朋友就是做這個的，我不知道可以幫你問下他`` 謝謝小貓的詳細解答,，我一般是應用于低速傳動,，動力來源于減速步進電機，要求,，材料我看別的廠家都是以銅為主,，具體是那種銅就不太清楚了，估計一般因為磨損導致精度降低的機會不大,。 齒輪的模數(shù)都很小,，一般都在1mm以下。多數(shù)是在0.5~0.8mm,。

經(jīng)過滾齒或插齒加工得到齒輪零件的齒形,，往往還要進行精加工。磨齒加工主要用于淬硬齒輪的精加工,。由于磨齒能夠糾正齒輪預加工的各項誤差,，因而加工精度較高。磨齒后精度一般可達6級以上,。

用連續(xù)分度展成法工作的磨齒機利用蝸桿形砂輪來磨削齒輪輪齒,，因此稱為蝸桿砂輪磨齒機。其工作原理和滾齒機相同，但軸向進給運動一般由工件完成,，如圖所示,。由于在加工過程中是連續(xù)磨削，所以其生產(chǎn)率在各類磨齒機中是的,。它的缺點是砂輪修整困難,，齒輪傳動，不易達到高的精度,，磨削不同模數(shù)的齒輪時需要更換砂輪,，聯(lián)系砂輪與工件的傳動鏈中的各個傳動環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)速很高，用機械傳動易產(chǎn)生噪聲,，磨損較快,。這種磨齒方法適用于中小模數(shù)齒輪的成批和大量生產(chǎn)。