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齒輪-航銳機(jī)械 磨齒齒輪廠(多圖)
東莞市航銳機(jī)械科技有限公司
- 經(jīng)營模式：生產(chǎn)加工
- 地址：東莞市東城街道牛山社區(qū)牛頭一村怡景路1號(hào)
- 主營：齒輪,工業(yè)皮帶（傳送帶,同步皮帶,輸送帶,三角帶,帶）
- 產(chǎn)品詳情
- 聯(lián)系方式
齒輪-航銳機(jī)械 磨齒齒輪廠(多圖) ：
齒輪,皮帶單齒分度展成法編輯單齒分度展成法這類磨齒方法根據(jù)砂輪形狀可采用錐形砂輪磨齒機(jī)、碟形砂輪磨齒機(jī)等,。它們的工作原理相同,，都是利用齒條和齒輪的嚙合原理來磨削輪齒的,，如圖所示。 加工時(shí),，被切齒輪每往復(fù)滾動(dòng)一次,，完成一個(gè)或兩個(gè)齒面的磨削，因此需經(jīng)多次分度及加工,，才能完成全部輪齒齒面的加工,。
利用砂輪作為磨具加工圓柱齒輪或某些齒輪加工刀具齒面的齒輪加工機(jī)床。主要用于消除熱處理后的變形和提高齒輪精度,，磨削后齒的精度可達(dá) 6～3級(jí)(JB179-83)或更高,。
鼓形修整是采用齒向修形使輪齒在齒寬中央鼓起
修形齒輪沿齒線方向微量修整齒面，使其偏離理論齒面,。通過齒向修形可以改善載荷沿輪齒接觸線的不均勻分布,，提高齒輪承載能力。齒向修形的方法主要有齒端修薄,、螺旋角修整,、鼓形修整和曲面修整等．齒端修薄是對(duì)輪齒的一端或兩端在一小段齒寬上將齒厚向端部逐漸削薄它是簡單的修形方法，但修整效果較差,。螺旋角修整是微量改變齒向或螺旋角β的大小,，使實(shí)際齒面位置偏離理論齒面位置。螺旋角修整比齒端修薄效果好,，但由于改變的角度很小,，因此不能在齒向各處都有顯著效果。鼓形修整是采用齒向修形使輪齒在齒寬中央鼓起,，一般兩邊呈對(duì)稱形狀,。鼓形修整雖然可以改善輪齒接觸線上載荷的不均勻分布，但是由于齒的兩端載荷分布并非完全相同,，誤差也不完全按鼓形分布,，因此修形效果也不理想。曲面修整是按實(shí)際偏載誤差進(jìn)行齒向修形?？紤]實(shí)際偏載誤差,，齒輪，特別是考慮熱變形,，則修整以后的齒面不一定總是鼓起的,，而通常呈凹凸相連的曲面。曲面修整效果較好,，是較理想的修形方法,，但計(jì)算比較麻煩，工藝比較復(fù)雜,。
輪齒廓修形機(jī)理.
在一對(duì)齒的嚙合過程中,，由于參與嚙合的齒輪對(duì)數(shù)變化引起了嚙合剛度變化，在極短的時(shí)間內(nèi),，齒輪模數(shù),，嚙合剛度急劇變化將引起嚴(yán)重的激振，為使嚙合剛度變化比較和緩,；為減小由于基節(jié)誤差和受載變形所引起的嚙入和嚙出沖擊,；或?yàn)榱烁纳讫X面潤滑狀態(tài)防止膠合發(fā)生，而把原來的漸開線齒廓在齒頂或接近齒根圓角的部位修去一部分,，使該處的齒廓不再是漸開線形狀,，這種措施或方法就是所謂的齒廓修形。經(jīng)過齒頂,、齒根修緣后在單對(duì)齒和雙對(duì)齒嚙合交替過程中,，沖擊載荷降低，使運(yùn)轉(zhuǎn)趨于平穩(wěn),，減小了噪聲和振動(dòng)
齒輪傳動(dòng)的基本特點(diǎn)：
1,、齒輪傳遞的功率和速度范圍很大，功率可從很小到數(shù)十萬千瓦,，圓周速度可從很小到每秒一百多米以上,。齒輪尺寸可從小于1mm到大于10m。
2,、齒輪傳動(dòng)屬于嚙合傳動(dòng),，齒輪齒廓為特定曲線，瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定,，且傳動(dòng)平穩(wěn),、可靠。
3,、齒輪傳動(dòng)效率高,，使用壽命長,。
4、齒輪種類繁多,，可以滿足各種傳動(dòng)形式的需要,。
5,、齒輪的制造和安裝的精度要求較高,。
高精度齒輪齒輪損壞其基本情況相近，都是齒輪輪緣局部拆齒,，少則幾齒,，多則達(dá)十幾齒，齒面上有點(diǎn)狀壓痕,。一般新裝一對(duì)齒輪由于制造和裝配等原因需要跑合一段時(shí)間,，跑合情況從接觸線上很容易看出，我們注意到兩齒輪嚙合條件極差,，看不出跑合線,，甚至還不如初裝齒輪精度。從局部拆齒原因上分析,，因斜齒輪傳動(dòng)為線接觸,，受載不均勻，齒輪,，安裝誤差或軸彎曲變形過大等都能引起拆齒,。受載不均勻是齒輪加工精度低造成的，齒輪6級(jí)精度且多家生產(chǎn)不可能都不合格,。兩齒輪均為剛性軸,，不存在彎曲。這兩條可以排除,。因此只能從安裝上找原因,。
從齒輪拆齒現(xiàn)場(chǎng)看到，齒輪基線附近完好,，不存在疲勞破壞,，通過彎曲強(qiáng)度校核，彎曲強(qiáng)度足夠,。排除各種可能后,，我們斷定拆齒是由于傳動(dòng)過程中產(chǎn)生非正常因素造成齒輪受到?jīng)_擊負(fù)荷過大，振動(dòng)造成的,。至于齒面上的坑狀壓痕,，是由于拆齒后碎屑的壓痕，主要原因仍是拆齒,。這樣拆齒原因就轉(zhuǎn)為研究沖擊負(fù)荷從哪來,，不均勻負(fù)荷怎么產(chǎn)生的。我們研究發(fā)現(xiàn)減速箱高低速軸支撐均采用7000型圓柱推力軸承，另外我們注意到熱力方面的原因,。首先看看減速箱與透平之間的聯(lián)接是用膜盤聯(lián)軸節(jié)聯(lián)在一起的,。因活塞體磨損部位在活塞正上方，對(duì)軸向平衡沒有影響,，故只對(duì)缸陷部位作去毛刺處理,，主要是解決因高溫形成邊緣區(qū)域的變形，齒輪減速機(jī),，以恢復(fù)活塞體軸向的平衡,。
目前，各國在齒輪傳動(dòng)的供油量選擇方面存在許多觀點(diǎn),。經(jīng)驗(yàn)值,、經(jīng)驗(yàn)計(jì)算公式和條件性計(jì)算公式等并行使用。我們不難發(fā)現(xiàn),，不同供油觀點(diǎn),，對(duì)同一運(yùn)轉(zhuǎn)工況的齒輪傳動(dòng)所規(guī)定的供油量是不相同的。因而對(duì)齒輪傳動(dòng)裝置的潤滑和冷卻效果的影響(例如：抗膠合能力,，抗點(diǎn)蝕能力,、振動(dòng)、噪音和傳動(dòng)效率等)也不相同,。這其中有一種現(xiàn)象很值得我們深思,，即在某種條件下(如低速小尺寸傳動(dòng))，各供油觀點(diǎn)所規(guī)定的供油量都十分接近,，潤滑和冷卻效果也很好,，一般都能從齒面?zhèn)鞒隹偘l(fā)熱量的90以上。也就是說,，大多數(shù)供油觀點(diǎn),，都可以獲得滿意的潤滑和冷卻效果。
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