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濟(jì)南齒輪-齒輪訂做-航銳齒輪生產(chǎn)廠家 ：

修形齒輪,，齒輪修形主要包括齒廓修形和齒向修形,。對(duì)由于齒輪制造、輪齒受載后產(chǎn)生的彈性變形及高速運(yùn)轉(zhuǎn)熱變形的綜合結(jié)果產(chǎn)生的齒距和齒形誤差的修整稱為齒形修形,，對(duì)所產(chǎn)生的螺旋線誤差的修整稱為齒向修形,。

齒向修形

通常一對(duì)齒輪只修正其中的一個(gè)齒輪的齒向，對(duì)于汽車變速器齒輪,，一般修正中間軸上的齒輪,。如果一個(gè)齒輪的齒向修形不能滿足使用要求，可在兩個(gè)齒輪上進(jìn)行修正。

剃齒的修形

剃齒是齒輪的一種精加工方法,，它的主要工作原理是根據(jù)交錯(cuò)軸斜齒輪副作無側(cè)隙的嚙合時(shí),，在齒面上產(chǎn)生相對(duì)滑動(dòng)的原理。常用的剃齒方法主要有四種：軸向剃齒,、對(duì)角剃齒,、切向剃齒和徑向剃齒。齒向鼓形量的加工在剃齒時(shí)可直接使用成形剃齒刀來實(shí)現(xiàn),，僅適用于切向剃和徑向剃,。

磨齒的修形

剃齒是熱前進(jìn)行的一種輪齒精加工方法，對(duì)于精度要求高的零件,，則需要采用熱后加工的方法,，硬齒面加工常用的工藝為磨齒。磨齒主要分展成磨削法和成型磨削法兩種,，齒輪磨床經(jīng)過年的發(fā)展,，已從單一產(chǎn)品演變到多系列、多規(guī)格,，從傳統(tǒng)的機(jī)械式到采用數(shù)控技術(shù),，從氧化鋁砂輪到采用CBN砂輪，使機(jī)床精度,、性能和加工效率不斷提高,，變速齒輪，而操作日趨簡捷方便,。

冶金齒輪箱的種類與應(yīng)用非常廣泛,，主要通過齒輪間的嚙合與傳動(dòng)作用來實(shí)現(xiàn)加速、減速,、改變傳動(dòng)方向,、改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩或分配動(dòng)力,，以滿足各種冶金設(shè)備動(dòng)力傳動(dòng)的需求,。冶金齒輪箱不僅用于各種主機(jī)設(shè)備，如棒線材,、型材或板材的粗扎,、精軋和立輥等主傳動(dòng)齒輪箱，而且也用于眾多輔機(jī)設(shè)備傳動(dòng)系統(tǒng),，如飛剪,、卷取機(jī)、穿孔機(jī),、縱切機(jī)以及輸送滾道等,。作為關(guān)鍵的冶金設(shè)備之一，修形齒輪冶金齒輪箱能否穩(wěn)定可靠地運(yùn)行關(guān)系到整條生產(chǎn)線能否正常工作，齒輪模數(shù),，一旦其出現(xiàn)故障將導(dǎo)致嚴(yán)重后果,。冶金齒輪箱通常處于重負(fù)載、沖擊載荷,、高或低轉(zhuǎn)速,、高溫或高污染等苛刻運(yùn)行環(huán)境，正是由于工作環(huán)境的特殊性及連續(xù)可靠的工作需求,，冶金齒輪箱對(duì)配用的軸承提出了更為嚴(yán)格的要求,。采用高性能的軸承，正確選擇軸承選型,、公差配合,、初始游隙以及安裝尺寸是確保齒輪箱連續(xù)可靠工作的前提條件

齒廓修形是相對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)齒廓所進(jìn)行的微量修整，使其偏離理論齒廓,。齒廓修形包括修緣,、修根和挖根等。

①修緣：有意識(shí)的修削齒頂?shù)凝X形,，當(dāng)齒輪齒面受外力產(chǎn)生變形時(shí),，可以避免對(duì)與之嚙合的齒輪產(chǎn)生干涉，減輕輪齒的沖擊振動(dòng)和噪聲,，減小動(dòng)載荷,，改善齒面的潤滑狀態(tài)，減緩或防止膠合破壞,；

②修根：其原理同修緣一樣,，是把齒根部位的齒形略作修整。但修根使齒根彎曲強(qiáng)度削弱,。因此使用的情況較修緣少,，采用磨削工藝修形時(shí)，有時(shí)為提高工效會(huì)以小齒輪修根代替配對(duì)大齒輪修緣,；

③挖根：經(jīng)淬火和滲碳的硬齒面齒輪,，在熱處理后需要磨齒，為避免齒根部磨削和保持殘余壓應(yīng)力的有利作用,，齒根部不應(yīng)磨削,，為此在切制時(shí)可進(jìn)行挖根。此外,，通過挖根可增大齒根過渡曲線的曲率半徑,，以減小齒根圓角處的應(yīng)力集中。

采用磨齒加工的齒輪具有低傳動(dòng)噪音,、高傳動(dòng)效率和長使用壽命的優(yōu)點(diǎn),。磨齒加工曾被認(rèn)為是一種用于航空或其它高技術(shù)領(lǐng)域的昂貴齒輪加工手段,。但現(xiàn)在，觀念已經(jīng)改變：磨齒機(jī)的效率提高了

,，砂輪性能也更好,，高額成本得以大幅下降。由此,，磨齒加工已開始大規(guī)模應(yīng)用于齒輪加工中,，濟(jì)南齒輪，如汽車,、摩托車齒輪的制造,，而且已達(dá)到普遍應(yīng)用的程度。事實(shí)上,，所有一級(jí)汽車齒輪供應(yīng)商為保持競(jìng)爭力,，已普遍擁有磨齒機(jī)。汽車工業(yè)在未來2～5年內(nèi)將逐漸成為硬齒面加工的增長市場(chǎng),。由于磨齒加工能去掉熱處理畸變,，因此許多齒輪箱均使用磨削齒輪，以更好地控制傳動(dòng)空程和噪音,。磨齒加工工藝在整個(gè)齒輪行業(yè)中已基本成熟并在快速增長,。 磨齒機(jī)的進(jìn)步今天的磨齒機(jī)比十年前的同類型機(jī)床的效率提高了許多。這來源于一系列重大改進(jìn)：

 1 機(jī)載測(cè)量許多磨齒機(jī)因配備了機(jī)載測(cè)量系統(tǒng)而變得更為,。由于使用了在機(jī)測(cè)量,，不必將齒輪從工作臺(tái)上拆卸下來送到其它地方去檢測(cè)，避免了再加工時(shí)的二次安裝誤差,。加工時(shí),，先由機(jī)載測(cè)量系統(tǒng)初步分析齒輪，再將實(shí)測(cè)參數(shù)與理論設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)比,，求出所需修正量,，控制系統(tǒng)采集到這些修正數(shù)據(jù)后自動(dòng)調(diào)整磨齒加工狀態(tài)，然后再進(jìn)行磨齒和測(cè)量,。如此反復(fù)循環(huán),，直至達(dá)到所需的精度要求。一體化機(jī)載測(cè)量和機(jī)載修正系統(tǒng)使現(xiàn)代磨齒機(jī)更加高效,。在國內(nèi),，如秦川發(fā)展股份有限公司的YK75100型成型砂輪磨齒機(jī),，配以成都工具研究所的CEP 1000型上置式齒輪測(cè)量系統(tǒng),，已成功嘗試了開環(huán)式在機(jī)測(cè)量(實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的反饋與控制還需人工完成)。但就國內(nèi)整體水平而言,，加工與測(cè)量的精度還需進(jìn)一步提高,。

 2 直驅(qū)電機(jī)近年來，結(jié)構(gòu)緊湊的直驅(qū)電機(jī)在砂輪主軸和齒輪工件主軸上的使用日漸增加。直驅(qū)主軸可避免傳動(dòng)鏈誤差,。因此,，在“修砂輪—磨齒輪”循環(huán)中運(yùn)用直驅(qū)電機(jī)，并配以較好的砂輪和多軸聯(lián)動(dòng)控制,，可消除切削紋,、偏畸幾何形狀、齒輪使用噪音的高頻誤差及有害振動(dòng),。